خدمات عایق کاری سطح آسفالت راه ها با استفاده از قیر

خدمات عایق کاری سطح آسفالت راه ها با استفاده از قیر : قیر امولسیون ترکیب و مخلوطی است از دو مایع(آب و قیر) که غیر قابل امتزاج هستند که در آن قیر بصورت ذرات بسیار ریزی در آب معلق هستند که در این صورت قیر را به عنوان فاز داخلی و یا فاز غیر پیوسته و مایع دیگر(آب) را فاز خارجی یا فاز پیوسته می‌نامند. امکان ایجاد این موضوع به کمک ماده ای فراهم میگردد که به آن امولسیفایر یا امولسیون ساز گفته می شود. قطر دانه های قیر بین 001/0 تا 002/0 میلیمتر هستند. هرچه قطر ذرات قیر کمتر باشد امولسیون مرغوب تر است. امروزه ارتباط مستقیم بین رشد اقتصادی و توسعه کشور هر چه بیشتر با مقوله حمل و نقل روشن تر می شود اثرات زیست محیطی احداث راه آن همیشه وجود داشته است. 

خدمات درزگیری ﺗﺮک‌ های آسفالت و آب بندی صنعت راهسازی

خدمات درزگیری ﺗﺮک‌ های آسفالت و آب بندی صنعت راهسازی : درزگیری ﺗﺮک‌ها ﺑﻌﻨﻮان ﯾﮏ روش ﻧﮕﻬﺪاری ﭘﯿﺸﮕﯿﺮاﻧﻪ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ‌ﺷﻮد. ﻧﺤـﻮه اﻧﺠـﺎم درزﮔﯿﺮی ﺗرک‌ها ﺑﻪ دو روش ﮐﻠﯽ آﺑﺒﻨﺪی ﺗﺮک و ﭘﺮﮐﺮدن ﺗرک‌ها ﻣﯽ‌ﺑﺎﺷﺪ. آﺑﺒﻨـﺪی و ﭘﺮﮐـﺮدن ﺗرک‌ها در روﯾﻪﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ، از ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﻻزم و ﻣﻬﻢ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاری ﺑﻮده ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈـﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﻧﻔﻮذ آب و ﻣـﻮاد ﺗـﺮاﮐﻢ ﻧﺎﭘـﺬﯾﺮ ﺑـﻪ درون ﺳﯿـﺴﺘﻢ روﺳـﺎزی و ﮐـﺎﻫﺶ ﻧـﺮخ ﺧﺮاﺑـﯽ روﺳﺎزی، ﺿﺮوری ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ارزﯾﺎﺑﯽ و درﺟﻪ ﺑﻨﺪی وﺿﻌﯿﺖ روﺳﺎزی ﺑﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ اﯾـﻦ اﻣـﺮ ﮐـﻪ ﮐﺪام روش ﻧﮕﻬﺪاری روﺳﺎزی ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ، ﮐﻤﮏ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ. درزگیری از فعالیتهای لازم و مهم تعمیر و نگهداری در روسازیهای آسفالتی بوده است، درزگیری ترکها موجب کاهش نفوذ آب و مواد تراکم ناپذیر به درون لایه های اساس و زیر اساس شده ، که منجر به افزایش دوام و عمر روسازی میگردد. در حال حاضر روشهای نوین زیادی به منظور لکه گیری خرابیها و درزگیری ترکها مورد استفاده قرار می گیرد. 

عایق کاری بر روی سطوح آسفالت و ایزوگام توسط پوشش قیری

عایق کاری بر روی سطوح آسفالت و ایزوگام توسط پوشش قیری : از نظر شرایط اجرا مشابه سیل کت است با این تفاوت که آسفالت سطحی بر روی بیس اجرا شده و اغلب در دو لایه بیندر و توپکا انجام می شود که لایه زیرین درشتر و لایه رویی ریزتر است. در زمان اجرای لایه دوم بایستی دقت نمود که مصالح آزاد و لق لایه اول به کمک کمپرس هوا از سطح راه زدوده شود. از نظر هزینه بر حسب قیمت روز قیر و مصالح متفاوت است ولی قابل مقایسه با آسفالت گرم نمی باشد. توضیح اینکه آسفالت سطحی نقش باربری نداشته و بار وسایل نقلیه را به لایه های زیرین منتقل می کند. 

خرید آسفالت سرد S500 جهت اجرای آستر و لایه محافظتی

خرید آسفالت سرد S500 جهت اجرای آستر و لایه محافظتی : آسفالت سرد برای تمامی لایه‌‌‌‌‌‌‌های روسازی مورد استفاده قرار‌ می‎گیرد، به این شرط که تمامی معیارهای طراحی و محدودیت‌‌‌‌‌‌‌های ترافیکی در طی مسیر رعایت شده باشد. این مدل آسفالت در قشرهای رویه، آستر و اساس قیری برای ترافیک سبک و متوسط و در قشر اساس قیری برای ترافیک سنگین و خیلی سنگین مورد استفاده قرار‌ می‌گیرد. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﮐﻠﯿﻪ ﻻﯾﻪﻫﺎی روﺳﺎزی ﮐﺎرﺑﺮد دارد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آن ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎی ﺗﺮاﻓﯿﮑـﯽ ‬ﻣﺴﯿﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ. اﯾﻦ ﻧﻮع آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﻗﺸﺮﻫﺎی روﯾﻪ، آﺳﺘﺮ و اﺳﺎس ﻗﯿﺮی ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﻣﺘﻮﺳﻂ و در ﻗﺸﺮ اﺳﺎس ﻗﯿﺮی‬ ‫ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺧﯿﻠﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.‬ ﺿﺮاﯾﺐ ﻫﻢ ارزی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻦ ﮐﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ و ﺑﺎ داﻧـﻪﺑﻨـﺪی‬ درﺷﺖ و ﯾﺎ ﻣﺎﺳﻪای ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ و در ﻣﺤﺪوده 1.3 – 2.0 ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﯾـﺎ ﻣﺘﻮﺳـﻂ‬ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﺮد و ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ در آﯾﻨﺪه ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺟﺎده ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺷﺪ، آﻧﺮا ﺑﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم روﮐﺶ و ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﻤﻮد ‬‬. 

روسازی و درزگیری آسفالت راه و فرودگاه ها در کرج تهران

روسازی و درزگیری آسفالت راه و فرودگاه ها در کرج تهران : درزگیر پایه قیری با روش سرد، نوعی ماستیک قیری تک جزئی است که از ترکیب لاستیک بیتومن بر پایه قیر و حلال های هیدروکربنی تهیه شده و از چسبندگی بسیار بالایی به بتن ، آجر ، آسفالت و... برخوردار است . این محصول پس از خارج شدن حلال از محیط آن به جامدی انعطاف پذیر و آببند تبدیل می شود. MF- 825 ماده بسیار مناسبی برای پر نمودن درزهای انبساطی و ترک ها می باشد. نوع صحیح تعمیر و نگهداری جهت رویه های تخریب شده، ‌اغلب بستگی به دانسیته و وضعیت کلی ترکها دارد. اگر ترکها مکرر بوده ولی دارای درجه بالایی از خرابی حاشیه نباشند، ‌می توان آنها را با استفاده از آسفالت حفاظتی، ‌به بهترین شکل، ترمیم نمود.