عایق کاری بر روی سطوح آسفالت و ایزوگام توسط پوشش قیری

عایق کاری بر روی سطوح آسفالت و ایزوگام توسط پوشش قیری : از نظر شرایط اجرا مشابه سیل کت است با این تفاوت که آسفالت سطحی بر روی بیس اجرا شده و اغلب در دو لایه بیندر و توپکا انجام می شود که لایه زیرین درشتر و لایه رویی ریزتر است. در زمان اجرای لایه دوم بایستی دقت نمود که مصالح آزاد و لق لایه اول به کمک کمپرس هوا از سطح راه زدوده شود. از نظر هزینه بر حسب قیمت روز قیر و مصالح متفاوت است ولی قابل مقایسه با آسفالت گرم نمی باشد. توضیح اینکه آسفالت سطحی نقش باربری نداشته و بار وسایل نقلیه را به لایه های زیرین منتقل می کند. 

خرید آسفالت سرد S500 جهت اجرای آستر و لایه محافظتی

خرید آسفالت سرد S500 جهت اجرای آستر و لایه محافظتی : آسفالت سرد برای تمامی لایه‌‌‌‌‌‌‌های روسازی مورد استفاده قرار‌ می‎گیرد، به این شرط که تمامی معیارهای طراحی و محدودیت‌‌‌‌‌‌‌های ترافیکی در طی مسیر رعایت شده باشد. این مدل آسفالت در قشرهای رویه، آستر و اساس قیری برای ترافیک سبک و متوسط و در قشر اساس قیری برای ترافیک سنگین و خیلی سنگین مورد استفاده قرار‌ می‌گیرد. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﮐﻠﯿﻪ ﻻﯾﻪﻫﺎی روﺳﺎزی ﮐﺎرﺑﺮد دارد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آن ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎی ﺗﺮاﻓﯿﮑـﯽ ‬ﻣﺴﯿﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ. اﯾﻦ ﻧﻮع آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﻗﺸﺮﻫﺎی روﯾﻪ، آﺳﺘﺮ و اﺳﺎس ﻗﯿﺮی ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﻣﺘﻮﺳﻂ و در ﻗﺸﺮ اﺳﺎس ﻗﯿﺮی‬ ‫ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺧﯿﻠﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.‬ ﺿﺮاﯾﺐ ﻫﻢ ارزی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻦ ﮐﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ و ﺑﺎ داﻧـﻪﺑﻨـﺪی‬ درﺷﺖ و ﯾﺎ ﻣﺎﺳﻪای ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ و در ﻣﺤﺪوده 1.3 – 2.0 ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﯾـﺎ ﻣﺘﻮﺳـﻂ‬ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﺮد و ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ در آﯾﻨﺪه ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺟﺎده ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺷﺪ، آﻧﺮا ﺑﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم روﮐﺶ و ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﻤﻮد ‬‬. 

انواع کاربرد امولسیون های قیری جهت آب بندی سازه ها

انواع کاربرد امولسیون های قیری جهت آب بندی سازه ها : قیر امولسیون قیری است که با روش های خاصی با مقدار قابل توجهی آب مخلوط می شود یا به عبارت دیگر یک محلول دو فازی است که فاز داخلی آن قیر است و فاز خارجی که در بر گیرنده ی فضای اطراف ذرات بسیار ریز قیر است ( 0/001 تا 0/002 میلیمتر ) را آب فرا می گیرد . قیر در حالت عادی با آب مخلوط نمی شود و اجازه ی محلول شدن در آب را نمی دهد. در سال 1922 هیو الن مکی با ابداع روشی که با کمک مواد افزودنی شیمیایی ( امولسیفایر (Emulsifier) ) به آب و قیر، به این امر تحقق بخشید، باعث انقلابی در زمان خود شد که تا کنون هم روش یا تکنیک جدیدی نتوانسته جایگزین آن روش 80 ساله شود. امولسیون به صورت کلی  یک سیستم با دو فاز غیر قابل امتزاج است که یک فاز به صورت گلبول های بسیار کوچک به عنوان فاز داخلی و فاز دوم که محیط فاز داخلی را در بر گرفته است و با نام فاز خارجی ویا فاز پیوسته شناخته می شود. روش های مختلفی وجود دارد که بتوان فاز داخلی را از فاز خارجی تشخیص داد. 

عرضه مخلوط آسفالت سرد قیر امولسیونی در صنعت راه سازی

عرضه مخلوط آسفالت سرد قیر امولسیونی در صنعت راه سازی : آسفالت مخلوط در محل از اختلاط مصالح سنگی با قیر مایع (قیر محلول یا قیر امولسیونی) در سطح آماده شده راه بدون گرم کردن مصالح سنگی ساخته می شود. از مزایای این نوع مخلوط استفاده از مصالح سنگی که در کنار راه، ریسه یا در نزدیکی های آن انبار شده می باشد. آسفالت سرد مخلوط در محل را می توان به عنوان قشر رویه یا لایه های اساس و زیر اساس در ساختمان راه به کار برد. از این نوع مخلوط فقط می توان در راه های با حجم آمد و شد کم یا متوسط به عنوان رویه استفاده نمود. لیکن آسفالت سرد مخلوط در محل به عنوان لایه های اساس و زیر اساس قابل استفاده برای راه های با هر نوع آمد و شد می باشد. 

فرآیند شکست امولسیون های قیری جهت افزایش مقاومت عایق

فرآیند شکست امولسیون های قیری جهت افزایش مقاومت عایق : شکست امولسیون فرآیندی است غیر قابل بازگشت که ممکن است به دلیل تبخیر فاز آبی و یا به علت جذب فاز آب امولسیون قیری درخلل و فرج مصالح سنگی رخ بدهد. در این فرآیند فاز آب امولسیونی از بین رفته و فضای موجود برای ذرات قیر کم می شود. در نتیجه قیر به تدریج به سطح راه یافته و یا اطراف سنگدانه ها را به صورت لایه ای نازک اندود می کند. امولسیون های قیری بر اساس سرعت شکست، به سه گروه اصلی تندشکن (RS)، کند شکن (MS) و دیر شکن (SS) تقسیم می شوند. در این مقاله به منظور کنترل سرعت شکست امولسیون قیری روی سطح مصالح سنگی، تاثیر عوامل مختلف از جمله pH، دما، درصد قیر، نوع و مقدار امولسیفایر، اندازه و سایر ذرات و … در محدوده وسیعی بررسی شده است. کلیه عوامل فوق به میزان زیادی روی سرعت شکست تاثیر داشته و بایستی مورد توجه خاص قرار گیرند تا از شکست زودهنگام امولسیون قیری روی سطح راه جلوگیری شود.